Aujourd’hui, au programme de nos essais, la nouvelle berline compacte de chez Citroën, la C4.

Un renouvellement de la Citroën C4 qui s’accompagne dans notre île d’un changement de propriétaire puisque la marque Citroën passe désormais dans le giron du groupe CFAO. Ce groupe déjà présent sur notre île par l’intermédiaire de la CMM (Toyota, Ford, Lexus, Volvo) devrait apporter à Citroën un nouveau souffle suite aux difficultés rencontrées récemment par Foucque.

Un nouveau souffle nécessaire et qui tombe à point nommé, il fallait bien cela pour pouvoir approvisionner notre marché correctement, d’autant plus qu’au niveau national, les objectifs de la marque sont très ambitieux, pour la gamme normale mais aussi pour les déclinaisons DS de ses modèles, puisqu’après la DS3, il y aura bientôt la DS4 et un peu plus tard la DS5 qui nous a été dévoilée récemment lors du salon de Shanghai.

Sur la face avant, la marque aux chevrons s’assume pleinement comme sur le reste de sa gamme avec son logo chromé qui fuit vers les feux avant, le reste est plus classique, le dessin des feux est conventionnel, le capot légèrement bombé adopte deux nervures qui mettent en valeur son logo.

Le profil est beaucoup mieux réussi, il montre une certaine fluidité, la voiture semble s’élargir vers l’arrière, rajoutant un côté sportif, sans toutefois atteindre le fun de la ligne d’un coupé. La C4 a une vocation prioritairement familiale, pour les afficionados des coupés il faudra attendre la DS4.

Mais le véritable point fort de cette C4 se situe non pas à l’extérieur mais a l’intérieur de la voiture, immédiatement, on est surpris par la finition et la qualité des matériaux, force est de constater que PSA a su s’entourer de bons ingénieurs pour y travailler. On constate également que le positionnement choisi par Citroën pour sa C4 est clairement premium.

On remarque que la voiture a pris du volume avec 5 centimètres de plus en longueur, le principal bénéficiaire en est l’habitabilité qui est un cran au-dessus de l’ancienne, même si cela se ressent surtout dans le volume du coffre qui gagne au passage environ 80 litres.

Fini la présentation un peu cheap de la génération précédente, ça respire le bon goût, on fait clairement un bond en avant sur la qualité, c’est une allemande, mais avec un badge français. Non seulement cela se ressent par l’assemblage et la finition des matériaux, mais l’ensemble est également bien pensé et n’a rien à envier aux allemandes en terme d’équipement.

Des bruits courent, ils disent que les ingénieurs ont fortement puisé leur inspiration en observant l’Audi A3, on veut bien y croire tant la qualité se fait ressentir, elle n’a plus rien à lui envier. Les matériaux sont de très bonne facture, surtout celui de la planche de bord centrale qui est tout simplement magnifique, on dirait de la fibre de carbone. Les autres plastiques sont moussés et de très bonne qualité également.

Un point en particulier a été longuement travaillé, celui de l’éclairage à bord du véhicule, il vous est possible de personnaliser les couleurs du compteur de la C4 en fonction de vos goûts, les couleurs vont du bleu au blanc, avec plusieurs nuances. Les couleurs choisies pouvant être différentes autour et à l’intérieur des compteurs, et en plus cela est réalisable facilement grâce à deux petits boutons situés sous les compteurs.

Parmi les détails qui font la différence, notons le plafonnier avant qui regroupe certains témoins de sécurité (ceintures attachées) et qui fait clairement référence à l’aviation dans sa présentation, sauf que c’est bien vous le pilote.

Les sièges offrent sur notre version d’essai un bon maintien et un confort à toute épreuve, les appuie-têtes avants sont réglables en hauteur et profondeur pour trouver une position de conduite encore plus agréable. Ils offrent une belle harmonie dans le poste de conduite, dans la continuité du tableau de bord, dans des tons sobres mais sans être triste.

Le tout petit levier de vitesse permet d’offrir des rangements nombreux et bien pensés, puisque, outre le vide-poche et l’espace sous l’accoudoir central, notre c4 est équipée d’une assez grande trappe à l’avant du levier, assez profonde et équipée des différents branchements pour le multimédia, on pourra écouter la musique de son lecteur mp3 sans qu’aucun fil ne dépasse. Elle dispose d’un couvercle rétractable du plus bel effet, visible sur certains modèles bien plus haut de gamme.

Le système multimédia est bien pensé, connectez simplement vos appareils aux prises prévues à cet effet et profitez immédiatement de votre musique que vous pouvez gérer depuis l’autoradio ou alors avec les commandes au volant. Un système performant et que l’on retrouve également sur d’autres modèles du groupe PSA.

Equipement inédit sur cette catégorie de véhicule, les sièges sont équipés d’un système de massage des lombaires, bien agréable à l’arrêt, il se révélera aussi plaisant en cours de route. Détente assurée pour les longs trajets, il se coupera néanmoins toutes les dix minutes pour ne pas aller jusqu’à vous endormir, sécurité oblige.

Sur route, la voiture est précise et stable, elle se conduit tout en douceur, la tenue de route est remarquable, les possesseurs de l’ancienne génération de C4 ne seront pas dépaysés, elle possède exactement le même châssis, à l’exception de certains petits réglages, il faut dire que c’était un point fort de cette voiture, alors pourquoi changer.

A un rythme de sénateur ou alors à un rythme plus soutenu, il est bien difficile de la prendre à défaut, elle tourne franchement et vire presque tout le temps à plat. S’il y a un mot qui pourrait décrire son comportement, ce serait sans hésiter le « Dynamisme ».

Le moteur 1,6 litres HDI de 110 ch de notre version d’essai se révèle agréable et très silencieux à l’usage, disponible dès les plus bas régimes grâce à un couple généreux, il permet d’enrouler d’un virage à l’autre sans prendre à défaut la tenue de route, il est secondé ici par une boîte automatique qui le complète à merveille.

Encore un équipement de plus inédit a ce niveau de gamme, cette boîte dispose d’un mode séquentielle, mais tenez-vous bien, le passage des rapports se fait via des palettes au volant, cette option était réservée il y a peu à des modèles bien plus sportifs, tel que les Ferrari ou Porsche, de quoi redorer le blason de Citroën.

Il faut signaler au passage que la C4 est disponible uniquement en version 5 portes, une vraie familiale. Pour ceux d’entre vous qui recherchent un coupé 3 places, il faudra bientôt attendre l’arrivée de la DS4, qui disposera au passage, comme sur tous les modèles badgés DS, d’un traitement plus sportif et encore plus premium. Une voiture que nous aurons l’occasion de vous présenter lors d’un prochain essai.

Alors si vous recherchez une voiture, familiale, premium, ayant une bonne tenue de route et de bon moteurs, cette C4 sera le compromis idéal, et même si ses tarifs ont légèrement augmenté, il faut tout de même nuancer puisque l’équipement est devenu pléthorique.

Les plus +

- Les palettes au volant

- Freinage performant

- Les sièges massants

- La tenue de route sans faille

Les moins -

- La ligne un peu trop sage

- Prix en légère augmentation